2 Teilprojekt 1

B 87 OU Naumburg

2.1 Übersicht

Abb. 1: Lage der Maßnahme

2.2 Grunddaten

Projektnummer	B87-G20-ST-T1
Bundesland	Sachsen-Anhalt
Straße	B 87
Verbindungsfunktionsstufe 0/1	Nein
Anzahl der Teilprojekte	0
Länge	5,0 km
Bautyp(en), Bauziel(e)	2-streifiger Neubau
Planungsstände1)	Planfeststellungserörterung stattgefunden am 24.01.2010
Künftige mittlere Verkehrsbelastung
im Bezugsfall 2030	0 Kfz/24h
im Planfall 2030	- Kfz/24h

1) Die Planungsstände beziehen sich auf den Zeitpunkt der Anmeldung.

Dringlichkeitseinstufung

siehe Hauptprojekt

Kostenbestandteile	[Mio. €]	Kosten Dritter	[Mio. €]
Gesamtprojektkosten (Bruttokosten ohne Planungskosten, Preisstand 2014)	13,5	-	-
Ausbau-/Neubaukosten (Bruttokosten ohne Planungskosten, Preisstand 2014)	13,5	davon
		Länder	0,0
		Kommunen	0,0
		Deutsche Bahn	0,0
		Sonstige	0,0
		Summe Dritter	0,0
Erhaltungs- bzw. Ersatzkosten (Bruttokosten ohne Planungskosten, Preisstand 2014)	0,0	-	-
Haushaltsrelevante Projektkosten BVWP (Bruttogesamtprojektkosten abzüglich Kosten Dritter und abzüglich Erhaltungskosten, Preisstand 2014)	13,5	-	-
Bewertungsrelevante Ausbau-/Neubaukosten (Nettokosten, inkl. Planungskosten, Preisstand 20122))	93,9	-	-

2) Für die gesamtwirtschaftliche Bewertung wird bei allen Verkehrsträgern der Preisstand 2012 gewählt.
    Die Angabe entspricht den Kosten aller der Bewertung zugrunde gelegten Projekte (siehe Hinweis in Abbildung 1).

Bewertungsergebnisse	Projektbewertung
Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) (Modul A)	siehe Hauptprojekt
Umweltbetroffenheit (Modul B)	mittel
Raumordnerische Bedeutung (Modul C)	siehe Hauptprojekt
Städtebauliche Bedeutung (Modul D)	mittel

Begründung der Dringlichkeitseinstufung

Dringlichkeitsbegründung und Nutzen-Kosten-Verhältnis siehe Hauptprojekt.

Der Anmeldung zugrunde gelegte Notwendigkeit aus Sicht des Landes

Die verkehrliche Situation auf der vorhandenen B 87 ist in der Ortsdurchfahrt (OD) Naumburg durch einen hohen Anteil an Durchgangsverkehr gekennzeichnet. Durch den gemeinsamen Streckenverlauf der B 87 mit der B 180 in der OD sind Verkehrsbelastungen von 16.244 Kfz/24h und 900 SV-Fzg/24h in der engbebauten OD mit teilweise nur 6,00 m breiten Fahrbahnen vorhanden. Daraus resultieren erhöhte Immissionsbelastungen und Staubildungen. Mit dem Ziel, den Ortskern zu entlasten, wird deshalb der Bau der Ortsumgehung (OU) erforderlich. Durch die Entlastung der Bewohner von Lärm und Schadstoffen in den innerörtlichen Streckenabschnitten insbesondere der Weißenfelser Straße/Stadtring/Kösener Straße kann die Funktionsfähigkeit dieser Abschnitte wieder hergestellt werden. Die SVZ 2010 weist in der OD der B 87 eine DTV-Verkehrsmenge von 11.483 aus.

2.3 Lage der Trasse und betroffene Kreise

Zu diesem Projekt liegen folgende Lagepläne vor, die hier heruntergeladen werden können.

LPL_2_1_B87-G20-ST-T1_Lageplan5000.pdf (5.2MB)
Quelle: © Landesvermessungsamt Sachsen-Anhalt
LPL_1_1_B87-G20-ST-T1_Lageplan25000.pdf (4.4MB)
Quelle: © Landesvermessungsamt Sachsen-Anhalt

Betroffene Kreise

Länderübergreifendes Projekt	nein
Betroffene Bundesländer	Sachsen-Anhalt
Betroffene Kreise/kreisfreie Städte	Burgenlandkreis
Betroffene Wahlkreise (des Bundes)	Burgenland - Saalekreis (073)

2.4 Der Anmeldung zugrundegelegte Alternativenprüfung

Der hohe Durchgangsverkehr in der OD Naumburg mit der Überlagerung der B 87 und der B 180, die erheblichen Defizite in Bezug auf Fahrbahnbreiten, Stauerscheinungen, Verkehrssicherheit, Individualverkehr und der städtebaulichen Entwicklung sowie die Belastung der Bewohner durch Lärm und Schadstoffe erfordern den Bau einer OU. Dabei nicht zu verkennen ist der Tourismusstatus der Stadt Naumburg, insbesondere mit dem Dom-Bereich. Eine Alternative zum geplanten Vorhaben im Sinne der Nutzung des Bestandes (0- bzw. 0+-Variante) ist aufgrund der vorliegenden Randbedingungen nicht möglich. Die in Planfeststellung befindliche OU stellt die in den vorangegangenen Planungsphasen erarbeitete Linie dar. Im Rahmen dieser Planungsstufen erfolgten entsprechende Alternativenprüfungen auf der Grundlage einer Vorplanung.

2.5 Verkehrsbelastungen im Bezugs- und Planfall

Siehe Hauptprojekt.

2.6 Zentrale verkehrliche / physikalische Wirkungen

Siehe Hauptprojekt.

2.7 Nutzen-Kosten-Analyse (Modul A)

Siehe Hauptprojekt.

2.8 Umwelt- und Naturschutzfachliche Beurteilung (Modul B)

Gesamtwirtschaftliche Bewertungsdaten liegen nur für das Hauptprojekt vor. Für dieses Teilprojekt ist deshalb der Umweltbeitrag Teil 1 nicht bewertungsrelevant.

Ergebnisübersicht

Umweltbeitrag Teil 2: Umwelt-Betroffenheit [gering/mittel/hoch] oder "Projekt planfestgestellt"

mittel

Neubauprojekt als OU von Naumburg südlich von Naumburg über landwirtschaftlich geprägte Hochflächen in entsprechendem Abstand zu wertvolleren Biotopstrukturen, wie dem Buchholz, dem Komplex der Streitweiden sowie dem Wethauer- und Weichauer Grund. Randlich zum Vorhaben liegen Kernräume (Waldlebensräume) (BfN). Diese werden jedoch nicht direkt beansprucht. Die Trassierung verläuft vollständig im Naturpark, teilweise auch im LSG. Insgesamt werden rd. 30 ha dabei beansprucht.

Karten

Nachfolgend ist in den Abbildung 2 und 3 die räumliche Lage des Projektes in Bezug auf die nicht monetarisierten Umweltkriterien dargestellt.

Abb. 2: Geschützte Gebiete

Abb. 3: Bereiche ohne spezifischen Gebietsschutz

2.9 Raumordnerische Beurteilung (Modul C)

Siehe Hauptprojekt.

2.10 Städtebauliche Beurteilung (Modul D)

2.11 Ergänzende Betrachtungen

Nicht bewertungsrelevant.